我的室友跟我的關係很好，可能比親姊妹還要好。
我們之間幾乎無所不聊，從工作上發生的大小事，到家人給的煩
惱，甚至男友的?能力?，我們都會一起討論。
那天我下了班，看她有一個包裹，就順手幫她拿上樓， 想說等她3d定製少女
回來後再告訴她。
她回來後，我問她那是什麼，她愣了一下，然後突然很~賊的看
著我。「嘿嘿！這是我最近在網路上發現的一個很神奇的寶貝
哦！」我看她的眼神也知道她葫蘆裡想賣的是什麼藥，我就很淡
定地綑綁sm說：「跳蛋嗎?還是按摩棒...難道是........！？本小姐可是什麼
大風大浪都見過的人！嚇不了我的！」
她說：「是(日本原裝進口Wild One．正宗矛盾大對決 絕對高潮按摩棒第3代-Pink Denma 3(粉)無線跳蛋如何使用)，但是是妳絕對沒見過的
(日本原裝進口Wild One．正宗矛盾大對決 絕對高潮按摩棒第3代-Pink Denma 3(粉)) 哦！」
說著，她就邊拆邊跟我分享這讓我驚奇連連的東西。充氣娃娃感覺
外盒看起來相當簡單明瞭，那神奇的質感,意外有一種特別的驚奇
這時她才得意洋洋地跟我說，其實這是她要買來給我的禮物,本想
說包好再給我個驚喜，
沒想到被我發現了，只好就現在送給我囉。
她馬上催促著我趕緊找個時間試用一下，用完好跟他一起討論........
跟男友使用後感覺還真不錯,只好跟我的室友討教一下,這是在哪
裡買的也太厲害了吧!!!!
後來他說:知道厲害了吧~~這是在情趣用品專賣網
屏東情趣用品哪裡買買的,而且裡面的商品有10000多種可以選,購買後寄來也會幫我
們隱密包裝好,才不會取貨時覺得害羞.....!!
聽完後覺得天ㄚ~~~~這也太棒了吧!!!!!!
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商品訊息簡述:
台積電30周年慶活動將於23日在台北登場，全球半導體重要人士包括蘋果、輝達、高通、安謀、博通等世界級企業高層都將來台參與盛會，眾星雲集、規格之高不僅在台灣首見，在全球也備受矚目。台積電如何擁有世界級地位？台積電的優勢又在哪？為何可以維持客戶多年不跑單？一篇讓你秒懂！
1987年由工研院主導，台積電在張忠謀一手策畫下成立，是全世界首創的專業積體電路製造服務公司，當時創新、破壞性的商業模式成為話題，但台積電也從沒沒無聞變成全球最大的晶圓專工半導體製造廠，市值突破1800億美元，超越國際競爭對手英特爾，成為全球半導體產業霸主。而台積電對台灣GDP貢獻比例約4%、外銷產值占總出口比重達6.8%以上，占台股權重約17%到18%，重要性不言可喻！
張忠謀口中的創新商業模式，指的是攜手與客戶實現數千多種晶片創新，引領全球科技不斷向前邁進。傳統半導體廠從晶片設計、製造、封裝測試等全靠自己，但台積電專業晶圓代工，讓無晶圓廠晶片設計公司可以專注在晶片設計，再委由台積電生產製造，不用再負擔建置晶圓廠與製程技術研發的龐大成本。
張忠謀就曾說，沒有台積電，就沒有那麼多無晶圓公司與創新出現，智慧型手機也不會那麼快普及，且改變了世界幾十億人的生活方式。各式行動裝置再加上高效運算與智慧聯網，像是人手一機的智慧型手機、筆電、智慧手錶、AR、大到醫療體系或國防機密，體積微小的積體電路晶片都已被廣泛應用。
至於台積電的優勢又在哪？如何讓客戶多年來不跑單？張忠謀曾說，對客戶誠信的價值觀，一直是台積電引以為傲的，對客戶不輕易承諾，一旦做出承諾，必定不計代價全力以赴，且視客戶為夥伴，絕不和客戶競爭，因此也讓台積電總成為客戶的第一選擇。
再來是保持結構性獲利，以及台積電技術與製造總是保持在領先的地位，全球首座3奈米廠，日前確定將落腳台南科學園區，領先競爭對手南韓三星與美國英特爾。而即便中國大陸積極發展半導體產業，不斷興建晶圓廠，但台積電也沒在怕，多次重申對自家技術品質非常有信心，認為極具競爭力。
而台積電今（2017）年資本支出達108億美元，創歷史新高，7成用於7奈米與10奈米製程，其中7奈米預估明（2018）年上半年量產，5奈米則將於2019年上半年試產，預計2020年量產，強調對於資本支出已確定未來幾年都將破百億美元，還預估未來可見的幾年，台積電營收（以美元計算）年增率都將維持5%到10%，優於世界半導體業的平均成長率。
中國大陸國產C919客機首架原型機昨(28)日上午7點分在上海浦東完成第2次試飛，飛行空域也比首次試飛大了1倍。預計最快2020年投入商業營運。
根據飛行flightglobal網站報導，C919客機28日上午7點23分從上海浦東機場起飛，完成2個半小時的試飛。第2次飛行高度為1萬英呎，試飛時間與空域都比第一次多，編號B-001A的原型機首次飛行在今年5月5號。
C919預計今年將再度進行第3次試飛。製造商中國商飛公司(Comac)表示，C919預計2020年投入營運。在此之前，C919還將在上海浦東機場開展密集5至7次短暫試飛，以便測試逾30個試飛科目與200多個試驗點任務。
C919並非100%大陸國產客機，機身和氣動布局，幾乎完全由中國航工工業集團和中國商飛完成，但是起落架、輔助動力、液壓系統、電源系統等方面，是由中航工業與國外合作伙伴共同完成。至於最關鍵的發動機系統，目前仍使用美國通用公司的CFM Leap-1C發動機，大陸國產的發動機，要到2020年後才能裝配使用。
C919為158至168座窄體客機，航程4700至5500公里，每架牌架約5000萬美金，市場假想敵為空中巴士A320系列、波音737系列與加拿大龐巴迪C系列客機。雖然C919完全按照美國飛航標準設計和生產，但是基於政治因素，美國聯邦航空總署（FAA）發放適航證機率不高。中國大陸國產的ARJ21同樣被FAA拒於門外。
由於獲得美國適航許可機會渺茫，因此中國商飛公司鎖定中國大陸與亞非地區航空公司推銷，目前已獲得27家航空公司730架訂單。
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